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Se puede arreglar una batería de automovil en mal estado? II parte

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¿Se puede arreglar una batería que ya tiene mas de 5 años de uso, con signos de desgaste para que se pueda utilizar en forma normal? II parte



Continuando con lo relatado en la primera parte de este relato  hasta el momento no hay una solución satisfactoria, han pasado semanas, cargando la batería ya sea con un cargador artesanal de 12 volt ( máx. 12,12 volt), o con el alternador del auto (que anda como máx. a 14,7 volt), y a pesar de eso la batería no parece estabilizarse:  en unos pocos días baja rápidamente de la tensión de funcionamiento (12 volt o 11,80V, si soy exigente)

Adaptador AC/DC a partir de un Modem Router Arris de 12volt y 2,5 A


Así que dándole una nueva oportunidad a la batería, le di un plazo de 5 días para que se estabilizara; por lo que todos los dias cargué 6 horas, y desconectaba la corriente; esperando que cada día, al menos 10 Amperes/hora se acumularan y dieran como resultado que casi completara la capacidad de la bateria.

Sin embargo se repetian los mismo resultados al aire libre: La batería a tiempo cero llegaba 12,12 volt; midiendo la batería nuevamente  al día me entregaba 12,1 volt: a los 2 dias 11.93 volt y el tercer dia era variable; podia estar marcando 11.84 o 11.80 volt, o sea no había fiabilidad que el auto arrancaría el cuarto día

Se puede arreglar una batería de automovil en mal estado? I parte

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¿Se puede arreglar una batería que ya tiene mas de 5 años de uso, con signos de desgaste para que se pueda utilizar en forma normal? I parte



La cuarentena no solo afectó a la movilidad de las personas , y nuestros bolsillos; sino que también la salud de nuestros automóviles.

Y una de las piezas que mas se ve afectada por el confinamiento  es la batería o acumulador , ya que el auto al no tener movimiento, sufre muchas veces de descargas profundas que a veces parecen ser  irreparables.

Mi caso no fue la excepción, y con 35 días de no encender el auto, simplemente , cuando quise hacer partir, no encendió. Así que por primera vez en todos los años como conductor, decidí ocupar parte de mi tiempo libre  e investigar si había alguna solución que aumentara la disponibilidad de la batería (máximo de días que podía pasar parado el auto, para que al día siguiente si me funcionara), sobre todo cuando esta ya tenía un número de años determinado.

Lo primero que hice fue buscar información en la web, y así encontré material y contenido en YouTube. Mostrando remedios mágicos, que por mis conocimientos en química, yo se que no pueden solucionar el problema simplemente porque  no pueden.

También otros procedimientos que parecen tener cierto aval , al menos desde el punto de la técnica, pero que no ofrecen información, sobre el estado del acumulador, su historial de uso, su comportamiento antes de realizar el procedimiento de mejora, etc.

Por eso la idea de este post, es dar una referencia lo mas explicada y con la mayor cantidad de datos posible, que pueda servir a otros a tomar una decisión.


Estado de la Batería , su uso y datos de funcionamiento de la batería en el auto

Batería Bosch S4 del 2013


Poseo una batería Bosch S4
Años de uso: 6,5 años.

Fecha de elaboración de la batería : Jun/13 , (7 años y 1 mes a la fecha de hacer esta investigación).

Kms Recorridos: 9.000 a 10.000 kms

Alternador: Excelente condición. Carga a 14,5 V la batería en una primera instancia, luego con el auto en caliente baja a 14,0 V. Es de 70 A

Disponibilidad del auto: En invierno Puede pasar 2 días completos, sin que se encienda el vehículo. Dentro del 3er día se debe echar andar el motor, y recorrer con el vehículo algunos kilómetros. En verano el auto puede estar 2 semanas sin que se eche andar, y funciona.

Clima en que se usa el automóvil: Con estaciones muy marcadas. Veranos calurosos, pero secos con temp máximas que rondan  a los 30°C , y en la mínima no bajan de 22°C. Inviernos frios, pero no extremos, donde la mínima ronda entre -1°C a 5°C y donde la máxima en promedio está en 15°C

Que es lo que se busca: Que al menos en invierno, la batería me permita que el auto pase 5 días sin cargarlo (una exigencia mínima)

Para hacer mas mediciones decidí comprar un múltímetro básico que , que en mi país no pasa de los 5 USD + envío
Multimetro basico
Multímetro básico.

Hojas mejores que paneles solares

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De acuerdo con las investigaciones de la Universidad Estatal de Carolina del Norte, las hojas artíficiales pueden crear electricidad aún mejor que los paneles solares. Estos nuevos dispositivos están compuestos por un gel de base de agua, el cual se combina con sustancias sensibles a la luz — como la clorofila — para imitar la fotosíntesis. Mientras que los paneles solares están hechos con silicio, las hojas son mucho más ecológicas y menos costosas.

Las hojas artificiales están cubiertas por materiales como grafito o nanotubos de carbono. Los rayos solares activan las moléculas sensibles a la luz, lo que crea la electricidad. La semejanza con la naturaleza radica en que las plantas realizan el mismo procedimiento para sintetizar las azúcares que necesitan para crecer. La meta a corto plazo es mejorar esta técnica, pues aunque ha probado ser funcional, aún no se encuentra al tope de eficiencia.

Este mecanismo es promisorio, aunque hay que considerar que aún le resta mucho camino por recorrer antes de convertirse en una tecnología práctica. La idea a futuro es tener techos de edificios cubiertos con varias capas de estas hojas artificiales. Sin embargo, este concepto está bastante lejano todavía. Que el hombre consiga imitar (ya no digamos dominar) los mecanismos de la naturaleza es un sendero de largo recorrido.

Cada día estos avances nos acerca más y más a un futuro orientado a la sustentabilidad energética. Estados Unidos está poniendo toda la carne al asador para aprovechar las energías verdes. Están, por ejemplo, la iniciativa del CalTech para obtener combustible a partir de la luz solar; o la construcción de aviones impulsados mediante energías renovables. Y es que tras el derrame del Golfo, la política energética ha cambiado. El que haga más con menos será el que asegure su futuro.

Obtener energía de los relampagos

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Una interesante inciciativa es la que presenta el doctor Fernando Galembeck, quien propone obtener la enrgía electrica que se presenta en el aire y que puede ser obtenida por ingenieros acá en la tierra por medio de relámpagos.
La causa de la acumulación de énergía eléctrica se debe a que las particulas de agua presentes en el aire junto a sales disueltas de fosfato de aluminio y sílice , la acumulan y son capaces de transferirlas a otros materiales.
Esta higroelectricidad podría ser acumulada de una manera similar a como se capta la energía solar.
De cualquier forma sería una forma interesante de generar energía; y probablemente con una mayor capacidad que la que tienen otras alternativas. 

Ventanas transformadas en paneles solares

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La idea de masificar el uso de la energía solar como principal fuente de energía que alimente nuestros artefactos eléctricos, se ve enfrentado al alto costo de fabricación de elementos para captarla, como los paneles solares.

Esto podría cambiar en un futuro cercano si es que prospera una nueva tecnología recientemente patentada por la compañía Noruega EnSol, consistente en un delgado film que puede ser rociado en diversas superficies para captar energía solar. En especial, las ventanas se pueden convertir en grandes receptores de energía a través de este método.

El film fue creado a partir de nanopartículas y su desarrollo contó con la colaboración del departamento de Física y Astronomía de la Universidad de Leicester.


Según sus creadores la gracia de este film es que, al ser rociado en las ventanas, no requiere de grandes instalaciones ni tampoco afecta la transparencia del vidrio (si bien absorben parte de la luz es imperceptible para el usuario).

En la actualidad la compañía se encuentra desarrollando algunos prototipos funcionales de 16 centímetros, los que serán utilizados para demostrar su efectividad. Si todo sale bien se espera que esta nueva tecnología sea comercializada a partir del año 2016.

Principios de la Energia Solar Termica

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La energía solar térmica de baja temperatura consiste en el aprovechamiento de la radiación proveniente del sol para el calentamiento de un fluido a temperaturas normalmente inferiores a 80°C. Esto se lleva a cabo con los llamados calentadores solares que se aprovechan de las cualidades de absorción de la radiación y transmisión de calor de algunos materiales, y del efecto invernadero que se produce cuando otro material (por ejemplo el vidrio) es transparente a la radiación de onda corta del sol y opaco a la radiación de onda larga que emiten los cuerpos que están calientes.
Generalmente un sistema de energía solar térmica está constituido por varios subsistemas, que a su vez pueden considerarse como sistemas interdependientes conectados entre sí.

Sin embargo, hay ocasiones en que un mismo elemento físicamente independiente realiza varias funciones dentro del sistema solar. Estos distintos subsistemas son:a) El sistema de captación de energía solar: Los paneles o calentadores solares propiamente.
b) El sistema de acumulación: Un depósito para acumular el agua caliente generada.
c) El sistema hidráulico: Bombas y tuberías por donde circula el fluido de trabajo.
d) El sistema de intercambio: En caso de que el fluido que circula por los paneles solares no sea el mismo que el que utiliza el usuario en su aprovechamiento; por ejemplo cuando existe riesgo de heladas o el fluido del usuario puede dañar la instalación solar.
e) El sistema de control: Es el sistema que controla en sí la puesta en marcha de las bombas, y por supuesto el encendido o apagado de la fuente de emisión de calor por radiación.
f) El sistema de energía auxiliar.- Hay ocasiones que la viabilidad económica de la instalación solar exige que no se pueda satisfacer la demanda energética en todo momento, máxime cuando la energía producida por la instalación depende de las condiciones climatológicas, es por esto que en ocasiones se dispone en la misma instalación de un sistema de producción de energía auxiliar.

Dentro de los subsistemas descritos, la unidad principal para del colector solar es la unidad de captación. La unidad de captación está constituida por :
• Elemento transparente a la radiación solar y opaco a la radiación de onda larga que emite el absorbedor (material selectivo transmisivo), produciendo así el efecto invernadero en el interior del captador que aumentará considerablemente el rendimiento del mismo. La cubierta también sirve para reducir las pérdidas por conducción y convección. Algunos captadores llevan varias cubiertas transparentes que reducen aún más las pérdidas pero aumentan considerablemente el coste del equipo. Sin embargo en sistemas para piscinas o que requieren un salto térmico pequeño, se prescinde de la cubierta (además de otros elementos como la carcasa o el aislamiento posterior) para abaratar los costes de la instalación.
• Absorbedor.- Es el elemento donde se produce la transformación de la energía que llega por radiación en energía térmica que absorbe el fluido portador de calor. Generalmente está constituido por unos tubos o dos placas conformadas de metal o un material plástico que se encuentran expuestos a la radiación solar y por cuyo interior pasa el fluido de trabajo. Atendiendo al tipo de tratamiento, los absorbedores pueden ser presentados con pinturas negras especiales o con tratamiento selectivo absorbente (alta absorbencia en longitudes de onda corta y baja emisividad en longitudes de onda larga).
• Aislamiento.- Para reducir las pérdidas térmicas del captador es conveniente aislar las zonas no expuestas la mayor parte del día a la radiación solar, estas son los laterales y la parte posterior del captador solar. Un buen aislamiento térmico en esta zonas contribuye a disminuir el factor de pérdidas térmicas del captador aumentando consiguientemente su rendimiento.
• Junta de cubierta.- Es un elemento de material elástico cuya función es asegurar la estanqueidad de la unión entre cubierta y carcasa. Servirá a su vez para absorber las diferencias en las dilataciones entre la carcasa y la cubierta, para que no se produzca rotura en ningún elemento del captador.
• Carcasa.- Es el elemento que sirve para conformar el captador, fijando la cubierta. Contiene y protege a los restantes componentes del captador y soporta los anclajes. Habrá que prestar especial atención a los temas de corrosión y deterioro debido a la radiación solar.

Las ecuaciones que controlan el proceso son las siguientes:
Radiación
La intensidad (energía por unidad de área y unidad de tiempo) a una determinada longitud de onda de un cuerpo negro es directamente proporcional a la temperatura absoluta T elevada a la cuarta potencia.
La cantidad de energía radiante emitida desde su superficie (Qr), está dada por la ecuación:
Qr = σ A T^4 = A Eb
en la que:
Eb es el poder emisivo del radiador
Qr es el calor radiante en W,
T es la temperatura de la superficie en °K,
σ es la constante dimensional de Stefan-Boltzman, en unidades SI.

La ecuación de Stefan-Boltzman dice que toda superficie negra irradia calor proporcionalmente a la cuarta potencia de su temperatura absoluta.
Aunque la emisión es independiente de las condiciones de los alrededores, la evaluación de una transferencia neta de energía radiante requiere una diferencia en la temperatura superficial de dos o más cuerpos entre los cuales tiene lugar el intercambio.
Si un cuerpo negro a T1 (ºK) irradia calor a un recinto que le rodea completamente y cuya superficie es también negra a T2 (ºK), es decir, absorbe toda la energía radiante que incide sobre él, la transferencia de energía radiante viene dada por:
Si los dos cuerpos negros tienen entre sí una determinada relación geométrica, que se determina mediante un factor de forma F, el calor radiante transferido entre ellos es:
Los cuerpos reales no cumplen las especificaciones de un radiador ideal, sino que emiten radiación con un ritmo inferior al de los cuerpos negros.
Los cuerpos grises son aquellos que a una temperatura igual a la de un cuerpo negro emiten una fracción constante de la energía que emitirían considerados como cuerpo negro para cada longitud de onda.

Convección

La velocidad de transferencia de calor por convección viene dada por la ley de enfriamiento de Newton:
Q = h A ( Ts - Tb)
h = Coeficiente de transferencia de calor, (W/m2 ºC).
A = Área de transferencia de calor, definida normal a la dirección de flujo (m2).
Tb,Ts = Temperaturas de la superficie y el fluido respectivamente (ºC).

La ecuación de Newton es aplicable cuando h es constante, o cuando represente un valor promedio en toda la superficie de transferencia de calor.
Además, puede expresarse en términos de una resistencia a la transferencia de calor.



Conducción
La conducción es el único mecanismo de transmisión del calor posible en los medios sólidos opacos.
Cuando en tales medios existe un gradiente de temperatura, el calor se transmite de la región de mayor temperatura a la de menor temperatura debido al contacto directo entre moléculas.

La transferencia de calor también obedece a esta ecuación básica y se expresa como "Ley de Fourier para la conducción de calor", cuya expresión matemática es:
Q = - k(T) A(x) [ dT/dx ]
Donde:
Q = velocidad de transferencia de calor en la dirección x ó flujo de calor, en W, kcal/h, BTU/h, etc.
k(T) = constante de proporcionalidad denominada conductividad térmica en (W/m°K) en sistema SI.
A(x) = área de transferencia de calor, definida perpendicular al flujo de calor en m2.
T = temperatura en °K.
(dT/dx) = variación de temperatura en función de la distancia.
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