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Se puede arreglar una batería de automovil en mal estado? II parte

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¿Se puede arreglar una batería que ya tiene mas de 5 años de uso, con signos de desgaste para que se pueda utilizar en forma normal? II parte



Continuando con lo relatado en la primera parte de este relato  hasta el momento no hay una solución satisfactoria, han pasado semanas, cargando la batería ya sea con un cargador artesanal de 12 volt ( máx. 12,12 volt), o con el alternador del auto (que anda como máx. a 14,7 volt), y a pesar de eso la batería no parece estabilizarse:  en unos pocos días baja rápidamente de la tensión de funcionamiento (12 volt o 11,80V, si soy exigente)

Adaptador AC/DC a partir de un Modem Router Arris de 12volt y 2,5 A


Así que dándole una nueva oportunidad a la batería, le di un plazo de 5 días para que se estabilizara; por lo que todos los dias cargué 6 horas, y desconectaba la corriente; esperando que cada día, al menos 10 Amperes/hora se acumularan y dieran como resultado que casi completara la capacidad de la bateria.

Sin embargo se repetian los mismo resultados al aire libre: La batería a tiempo cero llegaba 12,12 volt; midiendo la batería nuevamente  al día me entregaba 12,1 volt: a los 2 dias 11.93 volt y el tercer dia era variable; podia estar marcando 11.84 o 11.80 volt, o sea no había fiabilidad que el auto arrancaría el cuarto día

Se puede arreglar una batería de automovil en mal estado? I parte

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¿Se puede arreglar una batería que ya tiene mas de 5 años de uso, con signos de desgaste para que se pueda utilizar en forma normal? I parte



La cuarentena no solo afectó a la movilidad de las personas , y nuestros bolsillos; sino que también la salud de nuestros automóviles.

Y una de las piezas que mas se ve afectada por el confinamiento  es la batería o acumulador , ya que el auto al no tener movimiento, sufre muchas veces de descargas profundas que a veces parecen ser  irreparables.

Mi caso no fue la excepción, y con 35 días de no encender el auto, simplemente , cuando quise hacer partir, no encendió. Así que por primera vez en todos los años como conductor, decidí ocupar parte de mi tiempo libre  e investigar si había alguna solución que aumentara la disponibilidad de la batería (máximo de días que podía pasar parado el auto, para que al día siguiente si me funcionara), sobre todo cuando esta ya tenía un número de años determinado.

Lo primero que hice fue buscar información en la web, y así encontré material y contenido en YouTube. Mostrando remedios mágicos, que por mis conocimientos en química, yo se que no pueden solucionar el problema simplemente porque  no pueden.

También otros procedimientos que parecen tener cierto aval , al menos desde el punto de la técnica, pero que no ofrecen información, sobre el estado del acumulador, su historial de uso, su comportamiento antes de realizar el procedimiento de mejora, etc.

Por eso la idea de este post, es dar una referencia lo mas explicada y con la mayor cantidad de datos posible, que pueda servir a otros a tomar una decisión.


Estado de la Batería , su uso y datos de funcionamiento de la batería en el auto

Batería Bosch S4 del 2013


Poseo una batería Bosch S4
Años de uso: 6,5 años.

Fecha de elaboración de la batería : Jun/13 , (7 años y 1 mes a la fecha de hacer esta investigación).

Kms Recorridos: 9.000 a 10.000 kms

Alternador: Excelente condición. Carga a 14,5 V la batería en una primera instancia, luego con el auto en caliente baja a 14,0 V. Es de 70 A

Disponibilidad del auto: En invierno Puede pasar 2 días completos, sin que se encienda el vehículo. Dentro del 3er día se debe echar andar el motor, y recorrer con el vehículo algunos kilómetros. En verano el auto puede estar 2 semanas sin que se eche andar, y funciona.

Clima en que se usa el automóvil: Con estaciones muy marcadas. Veranos calurosos, pero secos con temp máximas que rondan  a los 30°C , y en la mínima no bajan de 22°C. Inviernos frios, pero no extremos, donde la mínima ronda entre -1°C a 5°C y donde la máxima en promedio está en 15°C

Que es lo que se busca: Que al menos en invierno, la batería me permita que el auto pase 5 días sin cargarlo (una exigencia mínima)

Para hacer mas mediciones decidí comprar un múltímetro básico que , que en mi país no pasa de los 5 USD + envío
Multimetro basico
Multímetro básico.

Presion correcta de neumaticos Golf Volkswagen Jetta Bora

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¿Cual es la presión correcta de los neumáticos en un Volkswagen Golf  - Jetta Bora?

Uno de las cosas mas importantes de cualquier mantención de automóvil, es identificar la presión correcta de inflado.

En la mayoría de los automóviles esta información, se encuentra en las puertas de los autos, o en la tapa del estanque de combustible.

Lo primero es que todas estas medidas de presión se realizan con los neumáticos en frío.

Luego el auto puede presentar 2 estados:
a) poca carga: hasta 2 personas (piloto y copiloto), y una valija liviana en el portaequipaje
b) cargado: 5 personas, y con el maletero completamente cargado.


Luego hay que identificar el tipo de neumatico que posee nuestro automovil. En nuestro caso, para un Gol Mk IV  existen 2 grupos:

Grupo I: formado por los neumaticos 175/80  R14 88T  ,y  175/80 R14 88H
Grupo II: formado por: 195/65 R15 91T ; 195/65 R15 91 V ; 205/55 R16 91W

* R , implica el "aro" o radio de los neumaticos *



I.- Para  un auto con poca carga


Para neumaticos grupo I : requieren 1,9 bar o 28 psi en la parte delantera; y 1,9 bar o 28 psi en ruedas traseras

Para neumaticos de grupo II: requiere 1,9 bar o 28 psi en ruedas delanteras; y 1,9 bar o 28 psi en ruedas traseras

II.- Para  un auto cargado


Para neumaticos grupo I: 2,2 bar o 32 psi en ruedas delanteras;  y 3,0 bar o 44 psi en traseras

Para neumaticos grupo II: 2,1 bar o 30 psi en ruedas delanteras; y 2,6 bar o 38 psi en traseras

Información de la presion de aire en neumaticos Golf, Jetta / bora


Para el caso de los autos Jetta / Bora se recomienda

I. Para auto con poca carga:  requieren 1,9 bar o 28 psi en la parte delantera; y 1,9 bar o 28 psi en ruedas traseras

II Para auto cargado: 2,1 bar o 30 psi en ruedas delanteras; y 2,8 bar o 41 psi en traseras


Ralenti inestable y tirones volkswagen

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Hola.
Les voy a presentar el siguiente caso que ya fue resuelto, pero que puede servir a otras personas para que reparen sus automóviles.
Tengo un golf año 98, el cual desde un tiempo a esta parte sufrió una serie de averías








Cambio de kit de Distribucion en Golf 1.8

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Cambio de kit de distribución Volkswagen Golf 1.8

Desmontaje

Quitar la polea de la bomba de agua (tres tornillos) y cigüeñal (4
tornillos)


Quitar las tapas de protección  
Comprobar la existencia de marcas, en polea del arbol de levas y
polea del cigueñal



   
Marcar la posición de la polea del cigüeñal  y extraerla (4
tornillos)


Hacer nuevas marcas para facilitar el trabajo de montaje  
Quitar el rodillo tensor viejo (comprobar si es necesaria su
sustitución).
 
Comprobar que los nuevos recambios son los adecuados

Montaje

Poner el rodillo tensor nuevo  y dar solo  una vuelta a su
tuerca, para impedir que se salga y poder desplazar axialmente el
rodamiento (así se facilita el montaje de la correa)
 
 Montar la correa y tensar mediante el rodamiento (en sentido
de las agujas del reloj), usando una llave adecuada (ejemplo: Matra V
159)
 
 Comprobar la tensión:

Método 1: Debe poder girarse 90º entre
la polea del árbol de levas y del árbol intermediario sujetándola con el
índice y el pulgar.

Método 2: Con el controlador VW 210 fijado entre el árbol de levas y
árbol intermediario marca un valor entre 13 y 14



Montar la polea del cigüeñal con un tornillo  
Girar el cigüeñal 4 vueltas a mano y volver a comprobar sincronismo
de las marcas y la tensión.
 
 Apretar la tuerca del rodillo tensor a 4,5 daN·m  
 Quitar la polea del cigüeñal para motar las protecciones de la
correa y proceder al montaje de las poleas y correas accesorias.
 
 Comprobar el momento de encendido y corregir si es necesario  

Herramientas especiales necesarias

Lámpara estroboscópica para la puesta a punto del encendido (no es
imprescindible)
 
Llave giratuercas Matra V 159 (también vale unos alicates curvos
para clic)
 
   
   
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