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Se puede arreglar una batería de automovil en mal estado? II parte

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¿Se puede arreglar una batería que ya tiene mas de 5 años de uso, con signos de desgaste para que se pueda utilizar en forma normal? II parte



Continuando con lo relatado en la primera parte de este relato  hasta el momento no hay una solución satisfactoria, han pasado semanas, cargando la batería ya sea con un cargador artesanal de 12 volt ( máx. 12,12 volt), o con el alternador del auto (que anda como máx. a 14,7 volt), y a pesar de eso la batería no parece estabilizarse:  en unos pocos días baja rápidamente de la tensión de funcionamiento (12 volt o 11,80V, si soy exigente)

Adaptador AC/DC a partir de un Modem Router Arris de 12volt y 2,5 A


Así que dándole una nueva oportunidad a la batería, le di un plazo de 5 días para que se estabilizara; por lo que todos los dias cargué 6 horas, y desconectaba la corriente; esperando que cada día, al menos 10 Amperes/hora se acumularan y dieran como resultado que casi completara la capacidad de la bateria.

Sin embargo se repetian los mismo resultados al aire libre: La batería a tiempo cero llegaba 12,12 volt; midiendo la batería nuevamente  al día me entregaba 12,1 volt: a los 2 dias 11.93 volt y el tercer dia era variable; podia estar marcando 11.84 o 11.80 volt, o sea no había fiabilidad que el auto arrancaría el cuarto día

Se puede arreglar una batería de automovil en mal estado? I parte

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¿Se puede arreglar una batería que ya tiene mas de 5 años de uso, con signos de desgaste para que se pueda utilizar en forma normal? I parte



La cuarentena no solo afectó a la movilidad de las personas , y nuestros bolsillos; sino que también la salud de nuestros automóviles.

Y una de las piezas que mas se ve afectada por el confinamiento  es la batería o acumulador , ya que el auto al no tener movimiento, sufre muchas veces de descargas profundas que a veces parecen ser  irreparables.

Mi caso no fue la excepción, y con 35 días de no encender el auto, simplemente , cuando quise hacer partir, no encendió. Así que por primera vez en todos los años como conductor, decidí ocupar parte de mi tiempo libre  e investigar si había alguna solución que aumentara la disponibilidad de la batería (máximo de días que podía pasar parado el auto, para que al día siguiente si me funcionara), sobre todo cuando esta ya tenía un número de años determinado.

Lo primero que hice fue buscar información en la web, y así encontré material y contenido en YouTube. Mostrando remedios mágicos, que por mis conocimientos en química, yo se que no pueden solucionar el problema simplemente porque  no pueden.

También otros procedimientos que parecen tener cierto aval , al menos desde el punto de la técnica, pero que no ofrecen información, sobre el estado del acumulador, su historial de uso, su comportamiento antes de realizar el procedimiento de mejora, etc.

Por eso la idea de este post, es dar una referencia lo mas explicada y con la mayor cantidad de datos posible, que pueda servir a otros a tomar una decisión.


Estado de la Batería , su uso y datos de funcionamiento de la batería en el auto

Batería Bosch S4 del 2013


Poseo una batería Bosch S4
Años de uso: 6,5 años.

Fecha de elaboración de la batería : Jun/13 , (7 años y 1 mes a la fecha de hacer esta investigación).

Kms Recorridos: 9.000 a 10.000 kms

Alternador: Excelente condición. Carga a 14,5 V la batería en una primera instancia, luego con el auto en caliente baja a 14,0 V. Es de 70 A

Disponibilidad del auto: En invierno Puede pasar 2 días completos, sin que se encienda el vehículo. Dentro del 3er día se debe echar andar el motor, y recorrer con el vehículo algunos kilómetros. En verano el auto puede estar 2 semanas sin que se eche andar, y funciona.

Clima en que se usa el automóvil: Con estaciones muy marcadas. Veranos calurosos, pero secos con temp máximas que rondan  a los 30°C , y en la mínima no bajan de 22°C. Inviernos frios, pero no extremos, donde la mínima ronda entre -1°C a 5°C y donde la máxima en promedio está en 15°C

Que es lo que se busca: Que al menos en invierno, la batería me permita que el auto pase 5 días sin cargarlo (una exigencia mínima)

Para hacer mas mediciones decidí comprar un múltímetro básico que , que en mi país no pasa de los 5 USD + envío
Multimetro basico
Multímetro básico.

Sitio donde revisar el kilometraje de los autos en Chile

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Si compro un auto usado, ¿dónde reviso el kilometraje del auto?


Cuando una persona desea comprar, y por razones económicas decide comprar un auto usado, se le presenta un problema de asimetría de información: ¿en que condiciones me están vendiendo el vehículo?

Por lo general, hay una correlación entre las características de los automóviles y el kilometraje acumulado por la maquina; sin embargo se ha observado que inescrupulosos adulteran el cuenta kilómetros, aun cuando esta acción es un delito.

Entonces hay que preguntar ¿si hay algún modo donde una institución con sitio web, registre los kilómetros acumulados por los vehículos, verazmente?. La respuesta es sí



Presion correcta de neumaticos Golf Volkswagen Jetta Bora

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¿Cual es la presión correcta de los neumáticos en un Volkswagen Golf  - Jetta Bora?

Uno de las cosas mas importantes de cualquier mantención de automóvil, es identificar la presión correcta de inflado.

En la mayoría de los automóviles esta información, se encuentra en las puertas de los autos, o en la tapa del estanque de combustible.

Lo primero es que todas estas medidas de presión se realizan con los neumáticos en frío.

Luego el auto puede presentar 2 estados:
a) poca carga: hasta 2 personas (piloto y copiloto), y una valija liviana en el portaequipaje
b) cargado: 5 personas, y con el maletero completamente cargado.


Luego hay que identificar el tipo de neumatico que posee nuestro automovil. En nuestro caso, para un Gol Mk IV  existen 2 grupos:

Grupo I: formado por los neumaticos 175/80  R14 88T  ,y  175/80 R14 88H
Grupo II: formado por: 195/65 R15 91T ; 195/65 R15 91 V ; 205/55 R16 91W

* R , implica el "aro" o radio de los neumaticos *



I.- Para  un auto con poca carga


Para neumaticos grupo I : requieren 1,9 bar o 28 psi en la parte delantera; y 1,9 bar o 28 psi en ruedas traseras

Para neumaticos de grupo II: requiere 1,9 bar o 28 psi en ruedas delanteras; y 1,9 bar o 28 psi en ruedas traseras

II.- Para  un auto cargado


Para neumaticos grupo I: 2,2 bar o 32 psi en ruedas delanteras;  y 3,0 bar o 44 psi en traseras

Para neumaticos grupo II: 2,1 bar o 30 psi en ruedas delanteras; y 2,6 bar o 38 psi en traseras

Información de la presion de aire en neumaticos Golf, Jetta / bora


Para el caso de los autos Jetta / Bora se recomienda

I. Para auto con poca carga:  requieren 1,9 bar o 28 psi en la parte delantera; y 1,9 bar o 28 psi en ruedas traseras

II Para auto cargado: 2,1 bar o 30 psi en ruedas delanteras; y 2,8 bar o 41 psi en traseras


cuidados al automovil en invierno

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Así como se debe cuidar el radiador del auto , debemos tener en cuenta otros cuidados del automóvil sobretodo, los siguientes:

  • Revise todos los fluidos, incluyendo el aceite de motor, y los de la dirección asistida, frenos y transmisión, así como el limpiador de parabrisas y anticongelante/refrigerante.

  • Se debe revisar el sistema de frenos anualmente e inspeccionar los forros, rotores y tambores de freno cada vez que cambia el aceite.


  • Revise las llantas, incluyendo la presión y banda de rodamiento. El desgaste irregular indica la necesidad de una alineación de llantas. Las llantas se deben revisar también en busca de abultamientos y superficies lisas.

  • Revise las mangueras y correas para asegurarse de que no estén agrietadas, quebradizas, deshilachadas, o sueltas, y que no muestren señales de desgaste excesivo.

  • Revise el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) ya que el rendimiento apropiado de la calefacción y enfriamiento es crítico por razones de confort y seguridad interior, como la descongelación.

  • Revise los limpiaparabrisas y la iluminación para que pueda ver y ser visto. Asegúrese de que todas las luces interiores y exteriores estén funcionando bien y cambie los limpiaparabrisas desgastados para que pueda ver claramente cuando hay precipitación.

  • "Asegúrese de inspeccionar completamente su vehículo anualmente, incluyendo haciéndole al auto un ajuste y alineación de llantas- Si en cualquier momento piensa que hay un problema, es buena idea hacerle frente inmediatamente antes de que las reparaciones menores se conviertan en reparaciones más complicadas y costosas".

Como Limpiar radiador de auto

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Es importante mantener el radiador libre de contaminantes para conservar nuestro motor en óptimas condiciones de operación . Se recomienda limpiarlo cada dos años como máximo para mantener su buen funcionamiento.

Antes de revisar tu radiador asegúrate de tener a la mano lo siguiente: anticongelante, un recipiente, una manguera con boquilla, guantes, cepillo suave, agua con jabón, lentes protectores, contenedores con tapa, un trapo, alicate, llaves y desatornilladores. Cuando tengas los materiales a la mano realiza el siguiente procedimiento:

1. Apaga el Motor. Para no quemarte con el vapor o el agua hirviendo, asegúrate de que el motor este frío.

2. Limpia las Rejillas. Abre el cofre del auto con precaución y asegúralo para que se mantenga abierto. Con ayuda del cepillo y el agua con jabón, limpia el radiador tallando en dirección de las rejillas para eliminar los restos acumulados. Una vez que la parrilla está limpia, enjuaga con la manguera hasta que todos los residuos hayan desaparecido.

3. Drena el Refrigerante. Coloca el recipiente debajo de la válvula de drenado. Ten mucho cuidado porque el refrigerante es altamente tóxico y tiene un olor dulce que puede resultar atractivo para los niños y mascotas. No drenes los fluidos si no vas a estar al pendiente. 

4. Sella la tapa del radiador y presuriza el refrigerante dentro del motor para mantenerlo fresco . La presión del refrigerante varía de un motor a otro. La medición de la presión está indicada en la parte superior de la misma tapa.

5. Revisa las abrazaderas y las mangueras del radiador. El radiador debe estar drenado para poder cambiar las mangueras, por lo que debes revisarlas antes del proceso. Hay una manguera en la parte superior del radiador que drena el refrigerante caliente del motor y otra en la parte baja que lleva el refrigerante fresco al motor.

6. Drena el Radiador. La válvula de drenaje debe tener una manija que facilite abrir el radiador, desenrosca la válvula con ayuda de los guantes y deja que el anticongelante fluya hacia la charola de drenado. Una vez que se haya drenado todo el fluido, coloca la válvula y rellena el contenedor con el líquido que ya no sirve, tíralo y vuelve a poner la charola debajo de la válvula de drenado del auto.

7. Limpia el Radiador con Agua. Toma la manguera, inserta la boquilla en el orificio del radiador y llenalo de agua. Luego abre la válvula de drenado y deja salir todo el contenido a la charola. Repite el procedimiento hasta que el agua salga limpia .

8. Mezcla el Anticongelante con Agua Destilada . ¿Cuánto fluido requiere tu radiador?, para calcularlo considera que la mayoría de los radiadores pueden contener alrededor de dos galones de fluido. La mezcla ideal de refrigerante está compuesta por 50% anticongelante y 50% agua destilada .

9. Libera las Bolsas de Aire. Durante el proceso de cambio de fluido se forman bolsas de aire en el sistema de enfriamiento, para liberarlas deberás prender el motor sin tener puesta la tapa del radiador para evitar formaciones de presión y dejarlo así por unos 15 minutos. Luego prende el calentador y deja salir el aire caliente, para que cualquier aire atrapado, pueda disiparse. Ahora, vuelve a poner la tapa y limpia el exceso de fluido con un trapo.

10. Descarta Fugas o Goteos. Finalmente, busca cualquier fuga o goteo de la válvula de drenado y tira todo el material de desecho.
   

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    Ubicación de zona servicios generales y bencineras en ruta 5 Panamericana norte Chile

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    Listado de Areas de Servicios de la Panamericana Norte




    Cuando uno va hacia el norte, uno de los datos mas importantes es obtener datos de la ubicación de  zonas de descanso (zona de servicios generales ) , peajes y bencineras que hay en la ruta Panamericana norte de Chile , la ruta 5 Norte.

    Acá el listado

    Servicios Generales (yendo hacia el norte)

    Área de servicio general Km 28  ( autopista del Aconcagua)

    Área de Servicio general Km 143 ( Autopista del Aconcagua)

    Area de servicio general Km 204 ( Autopista del Aconcagua)


    Servicios Generales (yendo hacia el sur)

    Área de servicio general en Km 28 ( Autopista del Aconcagua)

    Área de servicio general en Km 84 ( autopista del Aconcagua)

    Área de servicio general en Km 204 (Autopista del Aconcagua)


    Bencineras   ( yendo hacia el norte)

    Shell  km 21

    Esso   km 28,1

    Copec km 28,3

    YPF   km 41

    Shell  km 86,1

    Copec km 103

    Shell   km 118,7

    Copec km 204,7


    Bencineras ( yendo hacia el sur)

    Copec  km 90,2

    Shell   km 107,3


    Cambiando el Tag de auto usado en Santiago de Chile.

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    Cuando compras un auto usado, es necesario que pidas un TAG a tu nombre en alguna de las concesionarias existentes, ya que el TAG anterior queda relacionado al automovil, pero las cuentas de las concesionarias quedan registradas para el vendedor del automovil, si es que este no anula su contrato en  la concesionaria dueña del TAG.
     
    Como el antiguo dueño no anuló el contrato, pero sabía donde el dueño anterior sacó el TAG , fui hasta la oficina de esta concesionaria, que quedaba dentro de un servicentro Copec al lado de avenida Santa María.
     
    Cuando el vendedor no anuló su antiguo TAG  y este era "fiscal" ( es decir aquellos que se entregaban gratuitamente a los usuarios, previo a la modalidad de arriendo mensual), esta la posibilidad que el nuevo dueño , obtenga uno nuevo , entregando sólo 2 papeles : la cedúla de identidad y el padron del automovil ( actualizado), o en su defecto el papel que acredite la transferencia del automovil.
     
    Luego en la concesionaria realizan " una baja forzada" del TAG del antiguo usuario , y luego te entregan uno nuevo, previo a la firma de un contrato en el cual te arriendan el tag a un valor aproximado de $450 pesos mensuales.
     
     

    Ralenti inestable y tirones volkswagen

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    Hola.
    Les voy a presentar el siguiente caso que ya fue resuelto, pero que puede servir a otras personas para que reparen sus automóviles.
    Tengo un golf año 98, el cual desde un tiempo a esta parte sufrió una serie de averías








    Automovil se impulsa con excremento , metano

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    Gentileza GENeco
    Ingenieros del grupo GENeco están trabajando en adaptar un Volkswagen “escarabajo” para reemplazar el combustible tradicional por excremento y otros desechos caseros. Casi como Mr Fusión de Volver al futuro sólo que menos elegante.
    En realidad es un poco sensacionalista expresarlo de esa manera, pero es justamente el modo mediante el cual GENeco ha logrado llamar la atención de la prensa y la opinión pública. En rigor, el automóvil funciona con gas metano, el cual se obtiene en sendas plantas de biogás a partir de desechos orgánicos de entre los cuales el excremento humano es el más llamativo.
    Esta empresa viene trabajando hace tiempo en ofrecer soluciones de reciclaje y alternativas energéticas renovables. Esta vez -en cooperación con otras tres compañías del reino unido- GENeco ha adquirido equipo especializado para el tratamiento del gas metano de manera que no afecte el rendimiento de los vehículos. Aparentemente, si tomas un auto a gas natural y le metes gas metano corriente le provocarías una indigestión seria avería.
    Los desperdicios de 70 Hogares son más que suficientes para proveer de combustible el automóvil por más de un año basado en un recorrido de 10.000 millas o 16.000 Km, una alternativa muy tentadora para todos aquellos países donde el petróleo es un recurso escaso. Claro, en Dubai a lo mejor no vale la pena pero no todos tienen esa suerte.
    El auto lleva varios días siendo probado por las calles de la ciudad inglesa de Bristol.
    La primera vez que escuchan de Bio Bug, algunas personas se ríen y otras sienten asco, pero nuestra esperanza es que las personas se den cuenta de que ideas innovadoras es lo que necesitamos para un mundo más sustentable...
    Las ventajas de este combustible no son únicamente para los automóviles. Según Mohammed Saddiq, Director General de GENeco, durante el proceso de generación del biogás se consumen unas 19mil toneladas de Dióxido de Carbono, un gas que es sindicado como parcialmente responsable del calentamiento global. Si con este proceso se puede emitir menos CO2 a la atmósfera, mejor todavía.
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