Como es la CUENTA FAN del Banco de Chile

¿Cómo funciona la cuenta FAN del Banco de Chile?

Banco de Chile, viendo el éxito de la Cuenta RUT de Banco Estado (y por supuesto los millones de pesos que maneja diariamente), decidió crear un producto similar: la Cuenta FAN.

La  Cuenta FAN , es una cuenta Vista ( de modo que las compras son de débito, y  no de crédito). De modo que NO puedes pagar en cuotas: Solo puedes pagar el valor total de una compra, y no podrás diferir el pago (se descontará inmediatamente el valor de tu saldo). 

De esta manera, es similar a otros 2 productos que ofrecen tarjeta de débito, "sin requisitos" : la mencionada Cuenta RUT de Banco Estado, y la Cuenta Life de Banco Santander, y que sirven para comprar por internet en el extranjero.

Lo interesante de la Cuenta FAN, es que tecnológicamente ofrece más que las anteriores: Te permite sacar dinero de un cajero del Bco de Chile, sin tener la tarjeta física, y las compras por internet son mas seguras.

Además ofrece algunas condiciones ventajosas: 

a) No cobra comisión por transferir de la Cuenta FAN a otros bancos.

b) No cobra mantención mensual, a diferencia de su competidora la Cuenta Life

c)Permite mantener un saldo de $2.500.000, aunque las compras nacionales mantienen la restricción de las tarjetas de débito: $500.000 al día.

Para poder hacer transferencias online, utiliza como herramientas de seguridad la app Mi pass  (donde generaras un número de Pin que utilizaras cada vez que quieras hacer una transferencia) , y si quieres utilizar una app en vez de la pagina web del banco, deberás instalar la aplicación Mi Banco , por lo que sí o sí requieres de un smartphone.

Se puede arreglar una batería de automovil en mal estado? II parte

¿Se puede arreglar una batería que ya tiene mas de 5 años de uso, con signos de desgaste para que se pueda utilizar en forma normal? II parte

Continuando con lo relatado en la primera parte de este relato  hasta el momento no hay una solución satisfactoria, han pasado semanas, cargando la batería ya sea con un cargador artesanal de 12 volt ( máx. 12,12 volt), o con el alternador del auto (que anda como máx. a 14,7 volt), y a pesar de eso la batería no parece estabilizarse:  en unos pocos días baja rápidamente de la tensión de funcionamiento (12 volt o 11,80V, si soy exigente)

Adaptador AC/DC a partir de un Modem Router Arris de 12volt y 2,5 A

Así que dándole una nueva oportunidad a la batería, le di un plazo de 5 días para que se estabilizara; por lo que todos los dias cargué 6 horas, y desconectaba la corriente; esperando que cada día, al menos 10 Amperes/hora se acumularan y dieran como resultado que casi completara la capacidad de la bateria.

Sin embargo se repetian los mismo resultados al aire libre: La batería a tiempo cero llegaba 12,12 volt; midiendo la batería nuevamente  al día me entregaba 12,1 volt: a los 2 dias 11.93 volt y el tercer dia era variable; podia estar marcando 11.84 o 11.80 volt, o sea no había fiabilidad que el auto arrancaría el cuarto día

Se puede arreglar una batería de automovil en mal estado? I parte

¿Se puede arreglar una batería que ya tiene mas de 5 años de uso, con signos de desgaste para que se pueda utilizar en forma normal? I parte

La cuarentena no solo afectó a la movilidad de las personas , y nuestros bolsillos; sino que también la salud de nuestros automóviles.

Y una de las piezas que mas se ve afectada por el confinamiento  es la batería o acumulador , ya que el auto al no tener movimiento, sufre muchas veces de descargas profundas que a veces parecen ser  irreparables.

Mi caso no fue la excepción, y con 35 días de no encender el auto, simplemente , cuando quise hacer partir, no encendió. Así que por primera vez en todos los años como conductor, decidí ocupar parte de mi tiempo libre  e investigar si había alguna solución que aumentara la disponibilidad de la batería (máximo de días que podía pasar parado el auto, para que al día siguiente si me funcionara), sobre todo cuando esta ya tenía un número de años determinado.

Lo primero que hice fue buscar información en la web, y así encontré material y contenido en YouTube. Mostrando remedios mágicos, que por mis conocimientos en química, yo se que no pueden solucionar el problema simplemente porque  no pueden.

También otros procedimientos que parecen tener cierto aval , al menos desde el punto de la técnica, pero que no ofrecen información, sobre el estado del acumulador, su historial de uso, su comportamiento antes de realizar el procedimiento de mejora, etc.

Por eso la idea de este post, es dar una referencia lo mas explicada y con la mayor cantidad de datos posible, que pueda servir a otros a tomar una decisión.

Estado de la Batería , su uso y datos de funcionamiento de la batería en el auto

Batería Bosch S4 del 2013

Poseo una batería Bosch S4

Años de uso: 6,5 años.

Fecha de elaboración de la batería : Jun/13 , (7 años y 1 mes a la fecha de hacer esta investigación).

Kms Recorridos: 9.000 a 10.000 kms

Alternador: Excelente condición. Carga a 14,5 V la batería en una primera instancia, luego con el auto en caliente baja a 14,0 V. Es de 70 A

Disponibilidad del auto: En invierno Puede pasar 2 días completos, sin que se encienda el vehículo. Dentro del 3er día se debe echar andar el motor, y recorrer con el vehículo algunos kilómetros. En verano el auto puede estar 2 semanas sin que se eche andar, y funciona.

Clima en que se usa el automóvil: Con estaciones muy marcadas. Veranos calurosos, pero secos con temp máximas que rondan  a los 30°C , y en la mínima no bajan de 22°C. Inviernos frios, pero no extremos, donde la mínima ronda entre -1°C a 5°C y donde la máxima en promedio está en 15°C

Que es lo que se busca: Que al menos en invierno, la batería me permita que el auto pase 5 días sin cargarlo (una exigencia mínima)

Para hacer mas mediciones decidí comprar un múltímetro básico que , que en mi país no pasa de los 5 USD + envío

Multímetro básico.