La cuarentena no solo afectó a la movilidad de las personas , y nuestros bolsillos; sino que también la salud de nuestros automóviles.
Y una de las piezas que mas se ve afectada por el confinamiento es la batería o acumulador , ya que el auto al no tener movimiento, sufre muchas veces de descargas profundas que a veces parecen ser irreparables.
Mi caso no fue la excepción, y con 35 días de no encender el auto, simplemente , cuando quise hacer partir, no encendió. Así que por primera vez en todos los años como conductor, decidí ocupar parte de mi tiempo libre e investigar si había alguna solución que aumentara la disponibilidad de la batería (máximo de días que podía pasar parado el auto, para que al día siguiente si me funcionara), sobre todo cuando esta ya tenía un número de años determinado.
Lo primero que hice fue buscar información en la web, y así encontré material y contenido en YouTube. Mostrando remedios mágicos, que por mis conocimientos en química, yo se que no pueden solucionar el problema simplemente porque no pueden.
También otros procedimientos que parecen tener cierto aval , al menos desde el punto de la técnica, pero que no ofrecen información, sobre el estado del acumulador, su historial de uso, su comportamiento antes de realizar el procedimiento de mejora, etc.
Por eso la idea de este post, es dar una referencia lo mas explicada y con la mayor cantidad de datos posible, que pueda servir a otros a tomar una decisión.
Estado de la Batería , su uso y datos de funcionamiento de la batería en el auto
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| Batería Bosch S4 del 2013 |
Poseo una batería Bosch S4
Años de uso: 6,5 años.
Fecha de elaboración de la batería : Jun/13 , (7 años y 1 mes a la fecha de hacer esta investigación).
Kms Recorridos: 9.000 a 10.000 kms
Alternador: Excelente condición. Carga a 14,5 V la batería en una primera instancia, luego con el auto en caliente baja a 14,0 V. Es de 70 A
Disponibilidad del auto: En invierno Puede pasar 2 días completos, sin que se encienda el vehículo. Dentro del 3er día se debe echar andar el motor, y recorrer con el vehículo algunos kilómetros. En verano el auto puede estar 2 semanas sin que se eche andar, y funciona.
Clima en que se usa el automóvil: Con estaciones muy marcadas. Veranos calurosos, pero secos con temp máximas que rondan a los 30°C , y en la mínima no bajan de 22°C. Inviernos frios, pero no extremos, donde la mínima ronda entre -1°C a 5°C y donde la máxima en promedio está en 15°C
Que es lo que se busca: Que al menos en invierno, la batería me permita que el auto pase 5 días sin cargarlo (una exigencia mínima)
Para hacer mas mediciones decidí comprar un múltímetro básico que , que en mi país no pasa de los 5 USD + envío
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| Multímetro básico. |
